L'interruption de la vente de carte Orange intervient le 1er février 2009 ; la carte Orange aura donc vécu 34 ans[7] et l'appellation carte Orange disparaît définitivement en mars 2010[3], tandis que les forfaits journaliers Mobilis et Paris Visite demeurent sur billetterie magnétique. Le développement de ce nouveau badge a donné lieu au dépôt de plusieurs brevets dans le domaine de la technologie « sans contact ». Le passe Navigo Imagine'R est réservé aux étudiants et aux scolaires souscripteurs d'un abonnement à la Carte Imagine'R. - Avec les réseaux de bus des différents transporteurs notamment avec la gare routière Vélizy 2 et sur l'ensemble des stations du tramway ; - Depuis le printemps 2016, avec les réseaux ferrés via le RER C et le Transilien N à la gare de Viroflay Rive Gauche et le Transilien L à la gare de Viroflay Rive Droite ; - Avec le réseau métropolitain via la station Châtillon-Montrouge de la ligne 13. La base de données d'IDFM est utilisée pour réaliser des études statistiques afin d’adapter l’offre de transport aux besoins des voyageurs. elle permet de connaître la fréquentation d'une ligne ou d'un arrêt associé à un horodatage et donc d'ajuster l'offre de transport en fonction de la fréquentation (le passe ne communique aucune donnée personnelle mais vérifie la validité de l'abonnement durant cette opération) ; dans certaines compagnies de transport franciliennes, la validation permet d'obtenir des recettes supplémentaires vis-à-vis du Syndicat des transports d'Île-de-France ; valider son passe permet de montrer, en entrant dans le moyen de transport, que l'on accepte de se soumettre à des règles, donc au paiement du prix, et de passer les. N’étant pas nominative, elle peut être prêtée à un autre utilisateur[26]. 44770 Jeux Gratuits pour Mobile, Tablette et Smart TV L’intégralité du tracé du tramway T6 est accessible avec un Pass Navigo zone 3 ou un ticket T+. 2 Avenue de l'Europe, 78140 Vélizy-Villacoublay, France, L'EQUIPE DU CENTRE EST A VOTRE DISPOSTION, Ce service de véhicules électriques en auto partage est disponible 24h/24. Le complément de parcours était un billet à usage immédiat ayant la priorité, dès la première validation, sur les autres titres chargés sur le passe Navigo. Le prix de l’électricité vendue par EDF dépend d’un tarif réglementé, sauf cas particuliers, appelé Tarif Bleu. Ce service de véhicules électriques en auto partage est disponible 24h/24. Les 37e journées européennes du patrimoine auront lieu les 19 et 20 septembre 2020, autour du thème : « Patrimoine et éducation : apprendre pour la vie ! Les bases de données des transporteurs servent à lutter contre les tentatives de contrefaçon. Bienvenue sur 1001synonymes, le site consacré entièrement aux synonymes. Elle a également permis de recueillir les éventuelles suggestions d'amélioration des clients. La carte Navigo classique est un passe sans contact gratuit, réservé aux personnes résidant ou travaillant en Île-de-France. La mise à disposition du grand public est intervenue le 25 septembre 2019[11],[41], en permettant, soit de charger le Passe Navigo ou à terme tout autre titre de transport occasionnel sur un téléphone NFC avec la version Android 6.0 au minimum, soit de les charger et valider également avec un téléphone NFC Samsung Galaxy compatible (modèles A5 2017, A8, A70, A71, A80, S7, S7 Edge, S8/S8+, S9/S9+, S10/S10+/S10e, S20, Note 8, Note 9, Note 10/10+/10/10 Lite, Z Flip/Z-Flip 5G, Fold/Z-Fold, Note 20 Ultra ou Note 20 5G). Depuis septembre 2015, le forfait Imagine'R permet d'accéder à tout le réseau d'Île-de-France, à l'exception, en particulier, de certaines dessertes directes d’aéroports[22],[23]. Les passes peuvent être rechargés aux guichets des transporteurs, sur les automates points de vente, ainsi que sur les automates destinés à Navigo en déploiement depuis 2005. Le STIF a créé à cet effet, le 1er septembre 2007, le passe Navigo Découverte, anonyme[20] avant la suppression de la carte Orange le 1er février 2009 et notamment de sa version anonyme alors existante, délivrée directement aux guichets et destinée aux utilisateurs non franciliens et aux touristes étrangers, qu'il fallait bien remplacer également. Il pourra ainsi être rechargé au moyen d'un téléphone portable NFC. Le 25 septembre 2019[11], après avoir été testé par plusieurs milliers d'usagers depuis juillet 2018[12], l'application Vianavigo[13] autorise, le paiement de sa carte Navigo directement avec son téléphone mobile NFC, ce qui était déjà possible, pour la première fois en Europe, dès le 21 mai 2010 dans les tramways et bus de Nice (ces derniers l'autorisant également avec une carte bancaire sans contact)[14],[15], ainsi que le chargement de forfaits Navigo et de tickets sur et avec son téléphone mobile, de même que la validation de l'accès aux modes de transports directement avec son téléphone NFC, comme c'était déjà le cas à Nice, mais aussi à Caen et Strasbourg depuis juin 2013[16],[17]. valider son passe permet donc aussi de vérifier que l'on est bien en règle, que son abonnement est donc bien payé (cas du prélèvement) ; la validation permet de mettre en évidence les cartes volées ou perdues et donc de les rendre invalides sur le réseau. C'est la solution simple, pratique, économique et durable pour tous vos déplacements sur Paris et sa couronne ! Depuis le 13 novembre 2019, le forfait « Navigo Liberté+ », destiné seulement aux franciliens et utilisable grâce à une carte Navigo classique, s'adresse aux utilisateurs du ticket t+. La présentation de ticket de carte bancaire ou de relevé de compte ne sont pas acceptés comme justificatif d’achat par la RATP, dans la mesure où la nature précise de l'achat n'y figure pas. », Titres de transports simplifiés et nouvelles mobilités : 2018 débute sous le signe des changements pour les voyageurs franciliens, Nos usages des transports s’améliorent grâce aux services numériques, Autres articles consacrés à Navigo sur Big Brother, La Cnil s'inquiète du fichage dans les transports en commun, Testing de la CNIL auprès de la RATP : l'exercice du droit des usagers à se déplacer anonymement n'est pas garanti, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Carte_Navigo&oldid=179431563, Pages avec des arguments non numériques dans formatnum, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local différent sur Wikidata, Portail:Sécurité informatique/Articles liés, Portail:Sécurité de l'information/Articles liés, Portail:Transports en Île-de-France/Articles liés, Portail:Transports en commun/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. Le 22 mai 2016, Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France depuis 2015, annonce ses plans pour les transports en commun d'Île-de-France destinés à l'avènement d'une smart région à l'horizon 2021[36],[37]. Suivez toute l'actualité française et internationale avec les News 24/7 En janvier 2009, 93 % des abonnés mensuels du réseau Transilien étaient déjà passés au passe Navigo et 96 % à la RATP, avec seulement 31 000 irréductibles, sur 2,4 millions d'abonnés mensuels du métro et de Transilien. Depuis le 1er décembre 2020, Orange et Sosh ne permettent plus néanmoins d'installer le service d'achat de titres dans leurs cartes SIM. Sur le même périmètre que ce ticket (RER dans Paris, métro, bus, tram), il permet de bénéficier dès le premier voyage du tarif en carnet (soit 1,49 € au lieu de 1,90 € en 2018), de charger des tickets Orlybus et Roissybus et d'assurer une correspondance gratuite pendant 1h30 entre le métro, le RER en zone 1 et les transports de surface. Cet abonnement est avantageux de par son prix pour les jeunes. Cette carte permet de charger les mêmes forfaits que la carte Navigo classique. Un site est à votre disposition www.karos.fr/. En raison de l'étape manuelle que fait l'acheteur pour remplir sa carte, il n'y a pas de fichier électronique recensant les titulaires de ce passe. Sur cette base, les identifiants donnés par les transporteurs sont également effacés pour rendre impossible la recherche du numéro réel d’une carte[31]. Du 1er janvier 2013 au 31 décembre 2017, les voyageurs possédant un Passe Navigo sur lequel était enregistrés un forfait Navigo Mois, Navigo Semaine ou Navigo Annuel, Solidarité Transport Semaine ou Mois, Imagine R ou Améthyste pouvaient acquérir un titre dit « complément de parcours ». Le déploiement du passe Navigo, doté d'une carte à puce sans contact, s'est effectuée progressivement de 2001 à 2009, avec chaque année sa mise en place sur un nouveau type de support. Dans le métro, le contrôle automatisé n'est effectué qu'à l'entrée du réseau, les sorties étant équipées de portillons anti-retour ; dans le RER, la validation doit souvent être effectuée à l'entrée et à la sortie du réseau. Disponible sans formalités, elle est fournie avec : Bien que ce passe soit anonyme, il est demandé à l'utilisateur d'indiquer, comme pour la carte Orange, ses nom et prénom et d'apposer sa photo sur la « carte nominative » afin de pouvoir prouver l'appartenance du passe. Tarif : L’intégralité du tracé du tramway T6 est accessible avec un Pass Navigo zone 3 … Dans les stations de métro et du RER, les bornes de validation sont reliées à des portillons d'accès limitant et gênant l'accès des fraudeurs. En cas de perte ou de vol, faute de pouvoir être rattachée à un détenteur légitime, la carte Navigo Découverte n'est ni remboursée, ni remplacée par la RATP : une nouvelle carte et un nouvel abonnement doivent alors être rachetés. Le 9 décembre 2013, le passe Navigo est redessiné à titre gracieux par Philippe Starck, mi-parme mi-argent, et devient compatible avec la technologie de communication sans fil à courte portée et haute fréquence dite communication en champ proche (Near Field Communication ou NFC)[8],[9]. Les premiers usagers à avoir bénéficié d'une carte Navigo dotée d'une carte à puce RFID furent les porteurs de la Carte Intégrale à partir du 1er octobre 2001[4],[3]. Les passes Navigo dans le cadre d'une expérimentation conjointe de Thalys, du STIF et de Transilien SNCF pouvaient être utilisés comme support des billets électroniques Thalys pour Bruxelles, Amsterdam ou Cologne mais ils ne font plus partie des possibilités du système Ticketless de Thalys[53]. De début 2005 à janvier 2006, est mise en place la validation des passes Navigo dans les bus et tramway de la RATP, progressivement équipés de valideurs sans contact. Depuis 1998, la RATP, la SNCF et OPTILE étudient un système de passe sans contact permettant aux usagers d’accéder au réseau plus rapidement en passant le badge muni d’une puce au-dessus de l’appareil de contrôle, système qui est déjà opérationnel dans plusieurs villes de France, comme Valence. La carte Navigo a été designer et conçu par Philippe Stark en 2014. L'étape suivante est le titre dématérialisé, comme à Londres (par exemple), qui permet le paiement par smartphone ou par carte bancaire sans contact. une « carte nominative » cartonnée où le voyageur indique lui-même son nom, son prénom et colle sa photo d’identité ; la carte à microprocesseur, déjà présente sur toutes les. Les frais kilométriques. À compter du 8 avril 2019, 8 000 utilisateurs ont pu tester l'application développée par les sociétés Wizway Solutions, Worldline et Conduent, comme support de leur titre de transport, aussi bien tickets à l'unité que forfaits périodiques, sur certains modèles de smartphones Android, dont ceux de la gamme Samsung Galaxy ou Google Pixel (3 ou supérieur), Apple ayant en revanche refusé cette application[39],[40]. Après enquête menée en 2002, elle a fait part de ses inquiétudes le 16 septembre 2003[55]. Ce passe est nominatif et présente la photo de l'abonné. Le but, pour la RATP, était de se débarrasser des péages magnétiques devenus une source de coûts récurrents. Une carte Navigo, (un passe Navigo, avant 2014) est une carte à puce sans contact, utilisant la technologie dite de communication en champ proche qui a succédé à la Radio-identification, afin de servir de support pour certains forfaits d'abonnement utilisables dans les transports en Île-de-France sur les réseaux RATP, SNCF, Optile, Vélib' Métropole, Véligo et anciennement Autolib' (Paris). En mai 2008, Thalys en association avec le STIF et Transilien SNCF lance une expérimentation permettant aux voyageurs de tester le voyage « Ticketless » en Thalys jusqu'à Bruxelles, Amsterdam ou Cologne avec leur passe Navigo. Faites des économies, préservez la planète et découvrez la convivialité du covoiturage pour venir à Westfield Vélizy 2. Ce passe est nominatif et présente la photo de l'abonné. Sur 1001synonymes.fr vous pourrez trouver des milliers de synonymes en 1 seul clic. Des lecteurs sont présents sur les lignes de valideurs du métro et du RER ainsi que dans chaque bus et dans chaque tramway. Néanmoins, si la RATP se sert seulement de ces informations pour gérer le service, lutter plus efficacement contre la fraude, établir des duplicatas de carte Navigo en cas de perte ou de vol ou effectuer des analyses statistiques non nominatives pour améliorer le service, utilisations finalement validées par la CNIL dans ses décisions DF 2011-535 et DF 2012-724, des associations de défense du consommateur se sont inquiétées du respect de la vie privée, dès lors que les transporteurs peuvent établir, la traçabilité des déplacements des usagers réalisés avec cette carte, bien que ces informations soient effacées du serveur au fur et à mesure et que seuls les déplacements des dernières 48 heures soient connus. Plusieurs types de passes Navigo sont disponibles en fonction, principalement, du type d'abonnement choisi par l'utilisateur. Les premières expérimentations ont été menées en 1998 par la RATP avec un prototype appelé « Francile »[3], qui était composé d'une carte à puce accompagnée d'un boîtier contenant l'antenne permettant la lecture du passe par les valideurs équipés à l'époque de cibles elliptiques. Dessertes des pôles d'activités majeurs : - INOVEL Parc - Centre commercial Vélizy 2 - Hôpital de Béclère. Environ 1 500 commerces de proximité possèdent aussi des lecteurs pour recharger les passes. La généralisation de la technologie des badges sans contact devrait ainsi permettre à l'exploitant d'appréciables économies sur l'entretien des valideurs. Vous pouvez vous rendre dans votre centre commercial Westfield Vélizy 2 en prenant les lignes de bus suivantes : Pour plus d'informations sur votre itinéraire en transport en commun cliquez ici : vianavigo.com. En 2006, la distribution de coupons magnétiques aux usagers possédant un titre de transport Navigo cesse et le 20 mai 2006, tous les Franciliens, quelles que soient leurs zones, peuvent obtenir un abonnement carte Orange sous forme de passe Navigo[3]. le passe Navigo peut servir de support pour les abonnements courte durée (1 ou 7 jours) : présenter le passe devant les lecteurs sur les bornes d'abonnement permet de l'associer à l'abonnement courte durée ; le passe peut également servir de support d'abonnement pour l'abonnement longue durée d'un an : il est alors demandé, lors de l'abonnement, de communiquer le numéro du passe à 10 caractères inscrit sur sa face arrière, côté puce (la lettre faisant partie de ce numéro de série en est exclue). Il n'existait pas de titre aller-retour, ni de carnet. Sa mise en œuvre est supervisée par Île-de-France Mobilités, propriétaire de la marque. La validation du passe Navigo est obligatoire lors de l'emprunt d'un moyen de transport pour plusieurs raisons : Pour limiter la fraude, des restrictions techniques ont été mises en place afin de rendre la validation impossible : Les bus RATP et tramways RATP font office de cas particulier car une seconde validation ne provoque pas l'émission de bip, mais laisse apparaître les dates de fin des droits de l'abonnement. La gestion financière des titres de transports Navigo en région Île-de-France est assurée par Comutitres, un groupement d'intérêt économique, pour le compte de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et des membres de l'Organisation professionnelle des transports d'Île-de-France (Optile). En 2014, le passe Navigo prend le nom de carte Navigo [10]. Le 2 octobre 2008, le STIF revendique un taux de 75 % d'utilisation de Navigo[6]. Ce titre n'était pas valable sur le réseau bus, y compris Noctilien, ni sur le réseau Tramway. Cette association s'est donné pour but de protéger le standard d'un éventuel monopole industriel, de promouvoir la technologie auprès de l'ensemble des opérateurs de transports dans le monde et enfin de proposer un label de certification. - Lundi à jeudi : 5h30 à 00h30 - Vendredi, samedi et veille de fêtes : 5h30 à 1h30  - Dimanche et fêtes : 6h30 à 00h30. La validation est possible même si le téléphone est éteint ou déchargé[42]. La phase de test a permis de vérifier la facilité d'utilisation du service et de la demande effective des voyageurs pour un tel service. Le 5 décembre 2014, les députés votent, dans le cadre de la loi des finances rectificative 2015, le financement nécessaire à la mise en place, à partir de septembre 2015, du passe Navigo au tarif unique de 70 euros par mois dans tous les transports en commun d'Île-de-France. Ainsi, la plupart du temps, le voyageur n'a pas à représenter son titre de transport lors du changement de ligne. Il en va de même en cas de détérioration, défaillance technique du badge ou obsolescence, puisqu'il ne fonctionne qu'une dizaine d'années. Néanmoins, la carte Orange n'ayant été supprimée que le 1er février 2009, le syndicat des transports d'Île-de-France n'a finalement jamais porté atteinte à la liberté des franciliens de choisir un passe à déplacements anonymes. Les frais kilométriques constituent la majorité des frais réels déclarés. Mis en circulation en 2014, Navigo est une carte à puce sans contact qui utilise la technologie de communication en camp proche pour certains forfaits. En contrepartie, il a une durée de vie annoncée de dix ans[21] et pour ce qui concerne les utilisateurs non résidents en Île-de-France, ceux-ci ne sauraient bénéficier du coût réduit de la carte normale, grâce à la contribution transport des employeurs franciliens. Certaines banques proposent également de recharger le passe Navigo sur leurs distributeurs automatiques de billets. Le voyageur peut ainsi voyager sur l'ensemble du réseau Thalys et du réseau de transports d'Île-de-France avec un passe Navigo comme unique support des billets de chaque réseau[5]. Entre décembre 2006 et mars 2007, la RATP et la SNCF, en collaboration avec Bouygues Telecom, ont testé avec 43 utilisateurs le « M'Ticket », à l'aide d'un téléphone mobile muni d'une puce intégrant un composant NFC et fonctionnant comme un passe Navigo[33],[34]. Le cabinet d'avocats en droit informatique BAUMANN assiste ses clients dans tous les domaines du droit de l'informatique (contrats informatiques, contentieux informatique, conseil et formation). Les statistiques d'adoption par les usagers, Controverses sur le respect de la vie privée, « notamment que les données relatives aux déplacements des personnes ne soient utilisées sous une forme permettant d’identifier les usagers que dans le cadre de la lutte contre la fraude et seulement pendant le temps nécessaire à la détection de la fraude, ce délai ne devant pas excéder deux jours consécutifs. Nos livres blancs sont téléchargeables et présentent les concepts fondamentaux et les guides pratiques, sur les domaines d'expertise des Editions Francis Lefebvre. Seule la présence d'un « i », imprimé à côté de la photo, rappelle que le passe est destiné à comporter un forfait Imagine'R. En 2011, le Syndicat des transports d'Île-de-France se porte candidat auprès de la Caisse des dépôts à l'appel à projets sur le déploiement des services mobiles sans contact NFC, dans le cadre des investissements d'avenir[35]. Le 1er janvier 2018, ce titre a été supprimé. En juillet 2007, le passe Navigo devient compatible avec le système de location de vélo de la ville de Paris, Vélib'. Ces fichiers clients mettent en relation les numéros de carte avec le nom et l'adresse des usagers[31]. À partir du 12 janvier 2021, Île-de-France Mobilités rend possible, via la mise à jour de son application, le rechargement d'un forfait Navigo sur iPhone. À terme, l'usage des téléphones mobiles comme support des tickets et des passes devait contribuer également à remplacer les tickets à l'unité, voués à disparaître en 2021[27]. Réservé aux souscripteurs du Forfait Navigo Annuel (anciennement Carte Intégrale), la carte se caractérise par un design spécifique. Il n'était possible d'acheter qu'un seul complément de parcours à la fois pour un parcours simple. Il n'est possible de valider que 7 minutes 30 secondes après une validation sur un groupe de lecteurs (généralement même station), les machines fonctionnant avec cette tranche de durée[50]. La technologie utilisée pour Navigo porte le nom de Calypso. Il devait être validé dans un délai de trois heures à partir de son achat et était utilisable pendant trois heures à partir de sa première validation. Ainsi, lorsqu’un trajet en bus ou tramway est effectué avant et/ou après un trajet en RER dans Paris ou métro, un seul trajet est facturé. Si l'on souhaite conserver sa carte Navigo physique, il suffit après paiement sur le téléphone mobile de passer sa carte sur celui-ci pour la recharger, le téléphone faisant office d'automate de rechargement. Par la suite, la RATP et la SNCF ont poursuivi le développement de ce badge. - Châtillon <> Wagner : depuis le 13 décembre 2014- Châtillon <> Viroflay rive droite : depuis le printemps 2016. Le nombre de nouveaux passes Navigo Découverte avait toutefois doublé, passant de 20 000 à 40 000 par mois en décembre 2008, sur les 4 millions d'usagers d'une carte Navigo. Ils sont positionnés de façon que les couloirs de correspondance soient dans la zone sous contrôle. Le complément de parcours acheté était chargé directement sur le Passe Navigo avant d'être validé lors du premier passage au valideur. L'absence de marque de différenciation à côté de la photo indique qu'il s'agit d'un passe pouvant contenir des forfaits Semaine ou Mois uniquement. Tous les usagers payent le tarif de la carte zones 1-2, sauf les abonnés Imagin'R scolaires et les titulaires d'une carte Navigo 2 zones dont le tarif est inférieur à celui de la carte zones 1-2. des utilisateurs sur les serveurs des entreprises de transport. En septembre 2009, la recharge du passe Navigo sur Internet est rendue possibile à l'aide d'un lecteur de passe Navigo branché sur un port USB d'ordinateur, la SNCF et la RATP ayant chacune développé leur propre lecteur selon un même principe. Depuis juillet 2007, l'ensemble des passes Navigo peuvent être utilisés avec le système de location de vélos Vélib' : Le passe Navigo peut ensuite être utilisé pour déverrouiller les vélos directement sur les points d'attache. En septembre 2004, une expérimentation de la carte Orange sur carte Navigo a été menée dans le 12e arrondissement de Paris et en décembre 2004, ce sont l'ensemble des Parisiens et habitants de proche banlieue abonnés à la carte Orange en zones 1 et 2, qui se voient proposer le passe-partout sans contact Navigo[3]. Plusieurs bases de données sont utilisées pour stocker les informations de trajets des usagers, aussi appelées « données de validations » : les bases des transporteurs et la base d'Île-de-France Mobilités. Ils correspondent principalement aux trajets entre le domicile et le lieu de travail dont la distance est limitée à 40 kilomètres entre les deux lieux (sauf situations particulières à justifier : voir les cas de dépassement autorisé). En 2014, le passe Navigo prend le nom de carte Navigo[10]. Il est désormais affiché comme les autres forfaits et en vente à tous les guichets et points de vente habituels de tickets de métro. Mais un abonnement, y compris annuel avec prélèvement automatique, ne peut être transféré sur mobile avant la date de son renouvellement. À la suite de l'introduction du passe Navigo annuel en octobre 2001, il avait été envisagé[51] jusqu'en 2008[52] de coupler cette carte avec le porte-monnaie électronique Moneo, utilisé de 1999 à 2015 et devenu une carte sans contact en 2004, pour autoriser le paiement sans contact des titres de transports. Cependant, les brevets couvrant la technologie Calypso appartiennent à la RATP, à la SNCF et à Innovatron. Après la suspension des augmentations de tarifs de l’électricité promise par le gouvernement début décembre 2018, les tarifs ont connu quatre augmentations en juin 2019, en août 2019, en février 2020, en août 2020 et en février 2021. Il était vendu au plein tarif ou à tarif réduit (50 % de réduction pour les bénéficiaires de la réduction Solidarité transport) aux guichets et automates des stations et gares RATP et SNCF Transilien, uniquement dans la gare d'origine du parcours à effectuer[44],[45]. Seuls Auchan, la Pharmacie, la Poste, Carls Jr et la Boulangerie Paul sont ouverts. En revanche, le fait de plier ou de tordre le passe le fragilise ou l'endommage; il faut donc éviter de le mettre dans une poche de jean, par exemple. Vous bénéficiez d'un GPS intégré, 4 places en libre-service avec la possibilité de réserver une voiture et/ou une place à l'arrivée pour faciliter vos déplacements sur le site www.clem.mobi. Dans son avis du 8 avril 2004, la CNIL a exigé du STIF qu'il mette en place une formule anonyme du passe Navigo, rappelant « qu'il convenait de laisser aux usagers la possibilité d'utiliser un service de transport public de manière anonyme, sans qu'il en résulte un surcoût par rapport au choix d'un passe nominatif »[56]. Il est conforme aux normes ISO/CEI 14443 (en) A/B, ISO/CEI 7816 (en) 1-4 et CEN EN 1545[32]. À cette date, 400 000 voyageurs (10 %) avaient opté pour cette solution et, selon la RATP, les guichets avaient alors été fournis en un plus grand nombre de passes de cette catégorie et des consignes avaient été transmises aux agents[7].

Voiture Occasion Calais Le Bon Coin, Sevilla Vs Dortmund Koora Live, Delete Icon Bootstrap, Activer Wifi Bbox, Légende Ppri Paris, Recharge Navigo Semaine, Michael Gregorio Origine Italienne, Zohra Hamiti Vie Privée, Luke Allen Gale Imdb, Notre Dame De Paris Télécharger, Camille Cerf Et Tarek Boudali Vendredi Tout Est Permis, Bouddha Zen Facebook,